اسٹیل ریلوں پر گاڑیوں کو طاقت دینے والے الیکٹرو میگنیٹک موٹر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے، میگ وے سسٹم ڈیلیوری ٹریفک کو سڑکوں سے ہٹاتا ہے اور اسے پائپوں میں رکھتا ہے۔
گزشتہ 10-15 سالوں میں ای کامرس میں ہونے والے دھماکے نے شہر کی سڑکوں پر اسی طرح کا اثر ڈالا ہے، جس میں ڈیلیوری گاڑیاں اور ان سے پیدا ہونے والے اخراج میں وقت کے ساتھ ساتھ مسلسل اضافہ ہوتا جا رہا ہے۔ یہ توسیع سست ہونے کے کوئی آثار نہیں دکھا رہی ہے، 2025 تک عالمی ترسیل کے حجم کے 200 بلین پارسل تک پہنچنے کی توقع ہے۔
اگرچہ یہ صارفین کی سہولت کے ایک نئے دور کا اشارہ دے سکتا ہے، لیکن ترسیل میں یہ مسلسل اضافہ ایک ایسے وقت میں ماحولیاتی لاگت کے ساتھ آتا ہے جب اخراج کو روکنے پر نئی توجہ مرکوز کی جاتی ہے۔ ورلڈ اکنامک فورم 2030 تک کرہ ارض کے 100 بڑے شہروں میں شہری آخری-میل ڈیلیوری کے اخراج میں 30 فیصد اضافے کی پیش گوئی کر رہا ہے۔
لیکن کیا ہوگا اگر ان اخراج کو ختم کرنے اور اس بھیڑ کو سڑکوں سے دور کرنے کا کوئی طریقہ تھا؟ یہ وہی ہے جو میگ وے کا مقصد اپنے انقلابی نقطہ نظر کے ساتھ حاصل کرنا ہے جو بڑے پیمانے پر شہری مراکز میں ترسیل کے نظام کی پائیداری کو بہتر بنا سکتا ہے۔
پائپ خواب سے زیادہ
میگ وے سسٹم کا مقصد موجودہ حل کے مقابلے میں پارسل کی فراہمی کا ایک محفوظ، تیز، زیادہ قابل اعتماد اور زیادہ پائیدار طریقہ فراہم کرنا ہے۔
شریک-میگ وے کے بانی اور کمرشل ڈائریکٹر فل ڈیوس کہتے ہیں، "میگ وے آن لائن ڈیلیوری کی دھماکہ خیز نمو اور آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں پر لے جانے والے سامان کے نتیجے میں ہونے والے حجم کو حل کرنے کا ایک حل ہے۔
"ہم سامان کو گاڑیوں سے، گاڑیوں کو سڑک سے اتارتے ہیں اور پائپوں کے ذریعے پائیدار اور قابل اعتماد طریقے سے پہنچاتے ہیں۔"
Davies نے اپنے کاروباری پارٹنر روپرٹ کروز کے ساتھ 2017 میں Magway کی بنیاد رکھی، جس نے Elon Musk کے Hyperloop پروجیکٹ پر بطور انجینئر کام کیا۔ برطانیہ کی حکومت کے 'ڈرائیونگ دی الیکٹرک ریوولیوشن چیلنج' کی جانب سے اس منصوبے کو مزید 2.6 ملین ڈالر دینے سے پہلے، پہلی بار 2.16 ملین ڈالر کی کراؤڈ فنڈنگ کا استعمال کرتے ہوئے ایک پائلٹ سکیم تیار کی گئی تھی۔
"میگ وے دوسرے متبادلات کے مقابلے میں تیز، محفوظ، سستا، اور سب سے اہم سبز ہے۔" - فل ڈیوس، کمرشل ڈائریکٹر، میگ وے
ابتدائی تنصیبات کا مرکز مغربی لندن کے تقسیم مرکز کو شہر کے بالکل باہر دو بڑے کنسولیڈیشن سینٹرز سے جوڑنے پر مرکوز ہے، جس کے کنکشن میں ایک سال میں 600 ملین سے زیادہ پارسلز کو ہینڈل کرنے کی گنجائش ہے۔ غیر منقطع گیس پائپ لائنوں میں 850 کلومیٹر کا ٹریک نصب کرنے کے مستقبل کے منصوبے بھی ہیں جو دارالحکومت میں صارفین کو براہ راست سروس فراہم کر سکتے ہیں۔
میگ وے کے نقطہ نظر کا ایک اہم پہلو نظام کو چھوٹا بنانا تھا۔ ڈلیوری لے جانے والی گاڑیاں ان پائپوں سے چلیں گی جن کا قطر صرف ایک میٹر ہے۔ اگرچہ یہ چھوٹا لگ سکتا ہے، لیکن یہ سسٹم 90% پارسلز کو سنبھالنے کے قابل ہے جو ڈیلیوری کے لیے منگوائے جاتے ہیں۔
میگ وے اپنے پائپ لائن نیٹ ورکس کے ذریعے بڑی مقدار میں حجم فراہم کر سکتا ہے، ڈیوس نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ، "ہم اپنی گاڑیوں کو ایک دوسرے کے بہت قریب سے چلانے کے قابل ہیں، مطلب یہ ہے کہ ایک سسٹم 40,000 واضح لاری سفر کے برابر فی ہفتہ لے جا سکتا ہے۔"
موجودہ نقطہ نظر کے مقابلے میں نظام دیگر فوائد کی ایک حد بھی پیش کرتا ہے۔ ڈرائیور کی کوئی پابندیاں نہیں ہیں، اور ٹنل سسٹم انتہائی محفوظ ڈیلیوری کا طریقہ پیش کرتا ہے جس میں سڑک حادثات کا کوئی امکان نہیں ہے۔ یہ کسی بھی وقت اور کسی بھی موسم میں موثر طریقے سے کام کر سکتا ہے، اور ساتھ ہی ترسیل کے راستوں پر پارسلوں کی درست ٹریکنگ بھی پیش کر سکتا ہے۔
Magway کا اندازہ ہے کہ روڈ نیٹ ورک کے متبادل کے مقابلے میں لاگت کی بچت 70% سے زیادہ ہو سکتی ہے۔
لہر پر سوار
میگ وے پلاسٹک کے چھوٹے قطر کے پائپوں کے اندر چلتا ہے جیسا کہ بڑے گیس اور بجلی فراہم کرنے والے استعمال کرتے ہیں۔ یہ تنصیب کے عمل کو آسان بناتا ہے کیونکہ ٹنل بورنگ اور پائپ کی تنصیب کی موجودہ تکنیک اور ٹیکنالوجیز استعمال کی جا سکتی ہیں۔
نئے یا موجودہ پائپ سسٹم کے گرد گھومتے ہوئے جو زمین کے نیچے، زیر زمین یا یہاں تک کہ معطل بھی چل سکتے ہیں، میگ وے کی گاڑیاں 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ایک دوسرے سے صرف ملی سیکنڈ کے فاصلے پر سفر کرتی ہیں۔ اعلی درجے کی کمپیوٹر پروگرامنگ کے ذریعے کنٹرول شدہ خودکار لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے عمل سسٹم کے ذریعے گاڑیوں کے مسلسل بہاؤ کو برقرار رکھتے ہیں۔
"استقامت کے نقطہ نظر سے اسٹیل ہی بالآخر جانے کا واحد راستہ ہے۔ لہذا، ہمارے پاس اسٹیل ریل پر ایک اسٹیل وہیل ہے جو ہمیں گاڑی کے ساتھ ساتھ ٹریک کو زیادہ سے زیادہ پائیدار فراہم کرتا ہے۔" - بریڈلی اسمتھ، پروجیکٹ انجینئر، میگ وے
گاڑیاں خود ہلکے وزن کے پلاسٹک کی ہوتی ہیں جس میں اسٹیل کیریج اور پہیے کی ساخت ہوتی ہے جس میں موٹر یا بیٹری نہیں ہوتی ہے۔ اس کے بجائے، وہ لکیری ہم وقت ساز مقناطیسی موٹروں کے ذریعے چلائے جاتے ہیں جو ٹریک کے ڈھانچے میں نصب ہوتے ہیں۔ ہر گاڑی میں نصب انتہائی اعلی-طاقت کے مستقل میگنےٹس کی ایک صف ہے۔ اس صف کو پھر ایک مقناطیسی لہر کے ذریعے آگے بڑھایا جاتا ہے جو گاڑی میں موجود میگنےٹس کو پیچھے ہٹاتی ہے۔
برقی رو کی مقناطیسی لہر براہ راست گرڈ سے چلتی ہے اور ڈرائیو ٹرین میں حرکت پذیر حصوں کی کمی آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات کو بہت کم رکھتی ہے۔
میگ وے سسٹم موجودہ یوٹیلیٹی لائنوں کے اندر کام کرنے کے قابل ہے، پیکجز کو شہر کے مراکز تک پہنچاتا ہے۔
موٹر کور اپنی منفرد خصوصیات کی وجہ سے سٹیل سے بنا ہے، جس کی وجہ سے یہ مقناطیسی میدان کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے پیدا کرنے اور برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔
جدید کمپیوٹر پروگرامنگ سسٹم اور خودکار لوڈنگ اور ان لوڈنگ سسٹم گاڑیوں کو مسلسل میگ وے سسٹم سے گزرنے دیتے ہیں۔
کوشش کی اور اعتماد کیا۔
جب کہ کمپنی صرف تین سال پہلے قائم کی گئی تھی، میگ وے کی ٹیکنالوجی پہلے ہی مختلف تکرار سے گزر چکی ہے، جس میں ابتدائی مونوریل ماڈل کو بالآخر دوہری ریل سسٹم کے حق میں ختم کر دیا گیا۔ اس فیصلے کے پیچھے سوچ Magway کے ڈیزائن کے پیچھے بنیادی اخلاقیات کا حصہ ہے - ایک جدید نئے نظام کو محسوس کرنے کے لیے آزمائشی اور قابل اعتماد ٹیکنالوجی کا استعمال۔
Bradley Smith Magway کے پروجیکٹ انجینئر ہیں، اور، اس کے لیے، کارکردگی اور قابل اعتماد کلیدی ہیں۔ "تعمیراتی نقطہ نظر سے ہمارا نظریہ یہ ہے کہ اسے معلوم ٹیکنالوجی سے بنایا جائے،" وہ کہتے ہیں۔
"پائیداری وہ سب کچھ ہے جس کے بارے میں ہم ہیں، ہم ہمیشہ ایسے مواد کو استعمال کرنے کی کوشش کر رہے ہیں جو مکمل طور پر ری سائیکل ہو سکیں۔" - بریڈلی اسمتھ، پروجیکٹ انجینئر، میگ وے
"استقامت کے نقطہ نظر سے اسٹیل ہی بالآخر جانے کا واحد راستہ ہے۔ لہذا، ہمارے پاس اسٹیل ریل پر ایک اسٹیل وہیل ہے جو ہمیں گاڑی کے ساتھ ساتھ ٹریک کی زیادہ سے زیادہ پائیداری فراہم کرتا ہے۔ ریل کے حوالے سے، ہم نے کچھ مواد کے ساتھ کوشش کی ہے۔ ہم نے ایلومینیم کو آزمایا ہے اور ہمیں پائیداری حاصل نہیں ہوئی۔ یہ انتہائی پائیدار ہے۔"
سٹیل بھی لکیری موٹر سسٹم کا ایک اہم حصہ بناتا ہے جو میگ وے کے ٹریک میں سرایت کرتا ہے، جس میں 7 کلوگرام سٹیل کور ہے جس میں تین تانبے کی کنڈلی ہوتی ہے۔ اس کوائل کو سلکان لیمینیشنز کے ساتھ ملایا گیا ہے جو مقناطیسی میدانوں کو پیدا کرنے اور برقرار رکھنے میں سٹیل کی قدرتی رفتار اور کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔
اسٹیل کی انوکھی برقی مقناطیسی خصوصیات اور اس کی پائیداری میگ وے سسٹم کے مرکز میں ہے، اسمتھ نے اس بات پر زور دیا کہ، "10 یا 15 سال تک موٹروں کا چلنا غیر معمولی نہیں ہے۔"
Magway ایک تنصیب کا ارادہ رکھتا ہے جس کی زندگی کم از کم 50 سے 80 سال کے درمیان ہو، لیکن ڈیزائن کو دیکھتے وقت اسے ختم کرنے اور ری سائیکل کرنے کا بھی منصوبہ بناتا ہے – ایک اور علاقہ جہاں اسٹیل اپنی لامحدود ری سائیکلیبلٹی کی وجہ سے مواد کے طور پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔
"پائیداری وہ سب کچھ ہے جس کے بارے میں ہم ہیں،" سمتھ کہتے ہیں، "ہم ہمیشہ ایسے مواد کو استعمال کرنے کی تلاش میں رہتے ہیں جن کو مکمل طور پر ری سائیکل کیا جا سکے۔"
چونکہ ٹرانسمیشن سسٹم میں کوئی حرکت پذیر پرزہ نہیں ہے، اس لیے دیکھ بھال میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے اور میگ وے کا سامان کم از کم 50-80 سال تک کام کرنے کی توقع ہے۔
دنیا کو بدلنا
میگ وے کو یقین ہے کہ ان کے پاس ای کامرس کی ضروریات میں اضافے کا ایک درست، قابل توسیع حل ہے۔ جس ٹیکنالوجی پر یہ مبنی ہے اسے آزمایا اور آزمایا جاتا ہے، تنصیبات کی زندگی طویل ہوتی ہے اور دیکھ بھال کی کم ضرورت ہوتی ہے، اور انہیں آسانی سے موجودہ سسٹمز کے ساتھ مربوط کیا جا سکتا ہے۔
اگرچہ موجودہ ڈیلیوری بیڑے بنیادی طور پر ڈیزل سے چلنے والے ہیں، لیکن 'آخری-میل' حل کے طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی طرف ایک تبدیلی ہے۔ تاہم، اصطلاح 'آخری-میل' اکثر غلط نام کی جاتی ہے کیونکہ استحکام کے مراکز سے گھروں تک کا سفر 50 میل تک ہوتا ہے۔
یہ یہ خلا ہے جسے میگ وے سسٹم بند کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، اسے صرف پانچ میل کے اندر اندر لاتا ہے۔ اس رینج سے، ڈیلیوری کمپنیاں آسانی سے اپنے بیڑے کو طاقت دینے کے لیے کلینر ٹیکنالوجی کا استعمال کر سکتی ہیں۔ Magway کارکردگی کے لحاظ سے الیکٹرک گاڑیوں کو پیچھے چھوڑنا جاری رکھے گا، تاہم، کیونکہ یہ بیٹری ٹیکنالوجی پر انحصار نہیں کرتا ہے۔
حقیقت یہ ہے کہ نظام براہ راست گرڈ سے چلتا ہے اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ چونکہ قابل تجدید ذرائع قوموں کی توانائی کی پیداوار کا ایک بڑا حصہ بناتے رہتے ہیں، نظام کے ماحولیاتی اثرات مزید کم ہوتے جائیں گے۔
جب کہ Magway ابتدائی طور پر یو کے میں رول آؤٹ کے لیے تیار ہے، ڈیوس نے اس بات پر زور دیا کہ، "بہت سے چیلنجز جن کا ہمیں یہاں سامنا ہے، پائیداری کے لحاظ سے مشترکہ ہیں۔
"ہم نے سنگاپور، متحدہ عرب امارات، شمالی امریکہ اور یورپ کا دورہ کیا ہے لہذا ہمیں یقین ہے کہ ہم بین الاقوامی سطح پر میگ وے کو ڈیلیور اور رول آؤٹ کر سکتے ہیں۔"
جب کہ بھیڑ، لاگت اور کارکردگی پر اس کے اثرات Magway کی اپیل میں مرکزی حیثیت رکھتے ہیں، ڈیوس کے لیے ماحولیاتی پہلو ہمیشہ محرک رہے گا۔ "پائیداری ہمارے ہر کام کے ذریعے چلتی ہے،" وہ کہتے ہیں۔
"میگ وے دیگر متبادلات کے مقابلے میں تیز، محفوظ، سستا اور سب سے زیادہ سبز ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ ہم یہاں جو کچھ کر رہے ہیں وہ صرف گیم کو نہیں بدل رہا ہے؛ یہ دنیا کو بدل رہا ہے۔"
